Durante diez días hemos podido disfrutar del Peugeot e-2008, uno de los SUVs que más tendencia ha creado en el último año. Hemos recorrido con él un total de 840 km, con un consumo medio de 16,4 kWh/100 km. En este artículo os vamos a contar todas nuestras impresiones.

Peugeot e-2008, ¡el SUV eléctrico de Moda!

Ya lo comentamos en la prueba que hicimos con el Peugeot e-208, las propuestas eléctricas de Peugeot gozan de gran éxito entre el público. Así lo demuestran las ventas de vehículos eléctricos en España a lo largo de 2020, donde el Peugeot e-208 ocupa la posición 3 y el e-2008 ocupa la posición 12.

Raking coches eléctricos más vendidos en España en 2020

Características técnicas

Peugeot e-2008

Motor

• Motor de 100 kW (136 cv)
• Par motor de 260 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos
• Velocidad máxima de 150 km/h
• Tracción delantera

Batería

• 50 kWh brutos
• 45 kWh utilizables
• Refrigerada por líquido

Autonomía

• Homologa 320 km de autonomía bajo el ciclo WLTP
• Homologa un consumo medio de 14,1 kWh/100 km bajo ciclo WLTP

Carga en AC

• Puerto de carga: Tipo 2
• Potencia de carga: 7,4 kW de serie. Como opcional se puede elegir carga trifásica de 11 kW con un sobreprecio de 300 €.
• Tiempo de carga del 0 al 100% de 7 horas y 15 minutos
• Esta unidad incluía un cable de recarga ocasional limitado a 16 A.

Carga en DC

• Puerto de carga: CCS
• Potencia de carga: 100 kW
• Tiempo de carga del 10% al 80% de 27 minutos

Maletero

Dimensiones y Peso

• Largo: 4.300 mm
• Ancho: 1.770 mm
• Alto: 1.530 mm
• Peso: 1.548 kg
• Capacidad de carga del maletero: 434 litros
• Capacidad de carga abatiendo los asientos: 1.467 litros

Precio

Lógicamente el precio varía en función del acabado y equipamiento seleccionado:

• Active desde 32.650 €*
• Active Pack desde 32.850 €*
• Allure desde 33.250 €*
• Allure Pack desde 34.250 €*
• GT desde 36.350 €*
• GT Pack desde 38.950 €*

* Precios actualizados a Diciembre 2020

Peugeot e-2008

La unidad probada se trata de un Peugeot e-2008 con acabado GT Pack y con el extra de carga inalámbrica para el móvil. En total, según el configurador de Peugeot, este vehículo cuesta nuevo 39.050 €.

Autonomía y pruebas realizadas

Lamentablemente, debido al confinamiento, no pudimos realizar grandes viajes con este coche. Sin embargo, sí realizamos diferentes tipos de pruebas a velocidades distintas hasta casi agotar su batería. Y esto es lo que os voy a contar.

En los diez días que disfrutamos de este Peugeot e-2008 recorrimos un total de 840 km con un consumo medio de 16,5 kWh/100 km. Eso sí, no podemos obviar que las pruebas realizadas tuvieron lugar a finales de noviembre. Y como ya sabéis muchos, en invierno los vehículos eléctricos tienen un consumo mayor. Por tanto, es de esperar que en con unas condiciones meteorológicas más favorables estas cifras varíen positivamente. Por otro lado, realizamos pruebas a 110 km/h y 120 km/h que elevaron el consumo medio de forma considerable.

Recorrimos 840 km con el Peugeot e-2008 y obtuvimos un consumo medio de 16,5 kWh/100 km.
¡Eso son 273 km de autonomía real!

Uso diario

Utilizamos este Peugeot e-2008 en nuestro día a día que es aproximadamente un 20% ciudad y un 80% en autovía y vías de servicio. Bajo este contexto circulamos 285 km y el consumo medio fue de 15 kWh/100 km. ¡Eso serían 300 km de autonomía!

En el día a día

Autonomía a 120 km/h

Condujimos un total de 196 km y comprobamos que el consumo medio a velocidad de 120 km/h el consumo medio fue de 19,8 kWh/100 km. Con este consumo medio podríamos circular unos 227 km.

Autonomía a 110 km/h

Tras recorrer 186 km comprobamos que el consumo medio a 110 km/h es de 17,5 kWh/100 km. Con este consumo medio podríamos circular un total de 257 km.

Reducir la velocidad de 120 km/h a 110 km/ en el Peugeot e-2008 permite disfrutar de 30 km más de autonomía.

Espacio interior

Al montarte dentro del Peugeot e-2008 notas una completa similitud a la de su hermano pequeño. No obstante, en los asientos traseros y el maletero se nota la diferencia de espacio de forma considerable. Si el e-208 a penas permitía transportar dos adultos en los asientos traseros de forma cómoda, en el primer SUV eléctrico de la marca del león lo harás sin ningún tipo de problema.

El maletero ofrece un espacio interior de 434 litros, bastante más espacio de los 265 litros del Peugeot e-208.

En caso de necesitar más espacio, podremos abatir los asientos y alcanzaríamos los 1.467 litros.

Drive Assist Plus

De todos los Peugeot que hemos probado, este e-2008 ha sido el primero en contar con el sistema del Drive Assist Plus. Este asistente es un control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril. La verdad es que este sistema comparado con otros que hemos probado como el ProPilot del Nissan LEAF se comporta muy bien. A nosotros nos sorprendió gratamente.

El trazado de curvas lo realiza de forma bastante correcta, incluso las curvas con limitación de 80 km/h las traza de forma perfecta. Eso sí, en ocasiones se percibe un pequeño efecto de rebote dentro de las líneas del carril. Aunque no se trata de algo exagerado.

Como algunos ya sabéis, mi vehículo personal es un Tesla Model S 75 de 2017 con Autopilot 2.0, y no puedo evitar comparar el Drive Assist Plus con el Autopilot de Tesla. La realidad es que aunque este sistema de Peugeot funciona muy bien, ambos sistemas no son comparables. Y una de las cosas que he echado en falta es la gestión que hace en las curvas. No reduce, ni adapta de forma automática la velocidad al trazado. Es el propio conductor quien debe reducir la velocidad. Tampoco podemos olvidar que estos sistemas son asistentes a la conducción y en ningún caso sustituyen a la acción del ser humano.

Opiniones

Peugeot e-2008

Este Peugeot e-2008 es un gran coche, una gran alternativa para aquellos que buscan un vehículo eléctrico con espacio interior. Ofrece unas prestaciones correctas y un equipamiento bastante completo de serie.

Su autonomía es más que suficiente para el día a día. Y si quieres realizar una escapada, no te preocupes, podrás viajar. Eso sí, no te olvides de planificar las paradas de carga, especialmente si las condiciones meteorológicas no acompañan.

Recuerda, que la aerodinámica de este coche no es su fuerte. Si reduces la velocidad máxima a 100 km/h o 110 km/h ganarás unos cuántos kilómetros más de autonomía que te permitirán llegar más lejos y más tranquilo.