El Peugeot e-208 es todo un éxito de ventas. De hecho, ha sido el tercer coche eléctrico más vendido en España en 2020. Los motivos son claros: un atractivo diseño exterior e interior, acompañado de unas prestaciones muy interesantes. Similares a las que ya describimos aquí con el Opel Corsa-e, recuerda que ambos comparten la plataforma eCMP.

Peugeot e-208

Peugeot e-208 un éxito de ventas

La lista de vehículos eléctricos más vendidos en 2020 deja unas conclusiones claras. Los modelos de Peugeot tienen mucho atractivo para el público. En la posición tres encontramos al e-208 y en la doce a su hermano mayor el e-2008. Por su parte, el Opel Corsa-e se conforma con la posición quince.

Raking coches eléctricos más vendidos en España en 2020

Características técnicas

Emblema Peugeot e-208

Motor

• Motor de 100 kW (136 cv)
• Par motor de 260 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos
• Velocidad máxima de 150 km/h
• Tracción delantera

Batería

• 50 kWh brutos
• 45 kWh utilizables
• Refrigerada por líquido

Autonomía

• Homologa 339 km de autonomía bajo el ciclo WLTP
• Para conseguir los 330 km de autonomía WLTP, homologa un consumo medio de 13,3 kWh/100 km

Un consumo medio de 13,3 kWh/100 km equivaldría a un consumo medio de 1,5 litros/100 km en un coche de combustión equivalente.

i-Cockpit 3D y pantalla multimedia

Carga en AC

• Conector Tipo 2
• Potencia de hasta 7,4 kW de serie (11 kW de forma opcional)
• Tiempo de carga del 0 al 100% de 7 horas y 15 minutos

Carga en DC

• Conector CCS
• Potencia de hasta 100 kW
• Tiempo de carga del 10% al 80% de 31 minutos

Dimensiones y peso

• Largo 4.055 mm
• Ancho 1.745 mm
• Alto 1.430 mm
• Peso 1.530 kg

Maletero

Capacidad de carga

• Maletero de 265 litros
• Capacidad con asientos abatidos de 1.106 litros

Autonomía y pruebas realizadas

En este artículo vamos a analizar las pruebas realizadas con este Peugeot e-208 con el que hemos recorrido más de 1.600 kilómetros. Estas pruebas se dividieron en dos semanas diferentes. En ambos casos el vehículo probado se correspondía con un Peugeot e-208 con acabado GT.

La primera fue realizada en el mes de octubre, con buen tiempo y con el que pudimos recorrer 836 km con un consumo medio de 14 kWh/100 km. Con este consumo medio podríamos recorrer 321 km con una única carga.

Consumo final en octubre con Peugeot e-208

Y una segunda realizada en el mes de diciembre, con unas temperaturas más frías. En esta ocasión recorrimos 829 km con un consumo medio de 16,4 kWh/100 km. Con este consumo medio podríamos recorrer 274 km con carga completa.

Consumo final en diciembre con Peugeot e-208

Consumo en ciudad

Circulamos por dentro de nuestro municipio un total de 37 km para comprobar cual es su consumo en este entorno. Únicamente nos detuvimos para cambiar de conductor. El consumo medio final obtenido fue de 11,5 kWh/100 km. Dos datos importantes a tener en cuenta antes de valorar esta cifra, son que la temperatura exterior era de 13ºC y no activamos la calefacción en ningún momento.

Obtuvimos un consumo de 11,5 kWh/100 km en ciudad.
¡Eso son 391 km de autonomía con una carga!

Consumo interurbano

Realizamos un trayecto de 50 km desde Torrejón de Ardoz hasta Madrid. El consumo medio fue de 14 kWh/100 km. Bajo estas condiciones podríamos conducir 321 km con una única carga.

Consumo a 100 km/h vs 110 km/h

En el mes de diciembre realizamos una prueba comparativa de consumos para este Peugeot e-208 a velocidades de 100 km/h y 110 km/h. Y los resultados fueron sorprendentes.

La prueba se realizó con unas temperaturas de entre 4 y 8ºC, cifras típicas en esta época del año. Este clima afecta al consumo, de forma que con un clima más favorable de temperaturas superiores a los 15ºC se obtengan unos consumos muy diferentes.

Recorrimos 70 km a velocidad de 110 km/h y el consumo medio que obtuvimos fue de 19,9 kWh/100 km.

En invierno obtuvimos un consumo medio de 19,9 kWh/100 km a velocidad de 110 km/h
Lo que se traduce en tan solo 226 km de autonomía con una carga completa.

Posteriormente, conducimos durante 95 km a velocidad de 100 km/h y obtuvimos un consumo medio de 15,6 kWh/100 km.

En invierno, a velocidad de 100 km/h, obtuvimos un consumo medio de 15,6 kWh/100km.
Eso son 288 de autonomía km con una única carga.

Peugeot e-208

La conclusión es clara: este vehículo no se caracteriza por tener una buena aerodinámica. No olvidemos que es un coche diseñado para recorridos urbanos e interurbanos principalmente. Aunque, sus prestaciones bien pueden permitirnos afrontar escapadas con relativa comodidad. Eso sí, hay que planificar bien las paradas de carga, especialmente cuando el clima no acompaña.

También hay que destacar que la diferencia de autonomía por circular a 100 km/h o 110 km/h es considerable. Esta reducción de velocidad puede permitir disfrutar de 62 km más de autonomía. ¡Es para pensárselo! En más de una ocasión resultará útil plantearse llegar diez minutos más tarde a destino y ahorrarse una parada que implicaría más tiempo.

La diferencia de circular entre 100 km/h y 110 km/h en invierno, puede suponer tener 62 km más de autonomía.

Aquí tienes el vídeo de la prueba realizada:

De ruta con el Peugeot e-208

Realizamos una ruta por la Comunidad de Madrid de 177 km. Salimos desde Torrejón de Ardoz y pasamos por Alcalá de Henares, Patones, La Cabrera, Alcalá de Henares y de nuevo de vuelta en Torrejón de Ardoz. El consumo medio que obtuvimos fue de 16,1 kWh/100 km, lo que se traduce en unos 279 km de autonomía con una carga completa.

El consumo y el factor conductor

Cuanto recogimos el segundo Peugeot e-208 observé algo curioso. Y es que la persona anterior que lo había conducido, había obtenido un consumo medio de 20,1 kWh/100 km tras conducir 617 km. Nosotros, en esta segunda prueba realizada en diciembre, conseguimos un consumo de 16,4 kWh/100 km tras recorrer 829 km. Y en el mes de octubre un consumo medio de 14 kWh/100 km tras conducir 836 km.

La diferencia entre un consumo y otro puede suponer circular 224 km o circular 274 km con una carga. Esa diferencia de 50 km de autonomía es una realidad que puede permitirte: llegar más lejos, tener que recargar con menos frecuencia, ahorrar en tu factura de la luz y reducir las emisiones del mix energético (si cargas tu coche con electricidad de la red). Por eso, me gusta mucho enfatizar en que hemos de conducir de forma eficiente.

La forma de conducir puede reducir o aumentar la autonomía de forma considerable.
Conduce eficiente y tendrás 50 km más de autonomía.

Cuadro de instrumentos y pantalla central

El i-Cockpit 3D del Peugeot e-208 es un elemento que llama bastante la atención a cualquiera que se monta en él. Por este motivo, explico en el siguiente vídeo las principales funciones del cockpit y de la pantalla multimedia.

Personaliza tu Peugeot e-208

En las versiones GT de los Peugeot e-208 y e-2008 se puede cambiar el color de la iluminación interior. En el siguiente vídeo te enseño cómo.

Espacio interior

El espacio interior es correcto. Dos adultos viajarán de forma cómoda. Sin embargo, cuadro adultos pueden ir bastante apretados, especialmente si su altura es superior a 1,80 m. Eso sí, el vehículo está homologado para 5 personas.

En cuanto a la capacidad del maletero, también pierde 44 litros con respecto al Opel Corsa-e. Si buscamos habitabilidad y espacio interior, nuestra apuesta sería por el modelo alemán frente al francés.

Carga en Corriente Alterna

El cargador embarcado del Peugeot e-208 está limitado de serie a 7,4 kW. Sin embargo, en el configurador puedes elegir el extra de carga trifásica, de forma que puede alcanzar los 11 kW.

Las dos unidades de prensa que disfrutamos tenían el cargador de serie. Y para la carga en casa, ofrecían un cable de recarga ocasional limitado a 1,8 kW. El mismo que llevaba la unidad que probamos del Opel Corsa-e. Sin embargo, el Peugeot e-2008 que probamos después, incorporaba un cable de recarga limitado a 3,6 kW.

Cable de recarga ocasional limitado a 1,8 kW

Carga en Corriente Continua

Al igual que con el Opel Corsa-e, realizamos una prueba de carga en un cargador rápido de 50 kW y obtuvimos el mismo resultado. La carga se mantiene constante hasta el 72% de batería, momento en el que comienza a reducir potencia.

Conclusiones

Peugeot e-208

Las conclusiones sobre este modelo son muy parecidas a las ya presentadas para el Opel Corsa-e. Sin embargo, hay algunas diferencias. El comportamiento dinámico de la marca alemana nos pareció más completo y depurado que la del francés. Quizás sea debido a sus mayores dimensiones, pues el modelo alemán es 2 cm más ancho. También, esos pocos centímetros o milímetros ganados hacen que el Opel disfrute de 44 litros más de maletero.

Por su parte, la marca del león ofrece una línea exterior más atractiva y un interior más cuidado e innovador.

En general es una opción más que viene a engrosar la lista de vehículos eléctricos interesantes que se pueden comprar hoy. ¡Hay que ver cómo ha cambiado el mercado en dos años! Eso sí, el nuevo Renault ZOE con unas características parecidas se mantiene en el top de la lista de eléctricos más vendidos en 2020. ¡Esto se pone interesante! ¡Veremos qué sucede este año 2021!