Comparamos un Tesla Model 3 LR RWD y un Tesla Model S 75 a lo largo de 24,9 km. Un recorrido comprendido entre Azuqueca de Henares hasta Torrejón de Ardoz y que discurre mayoritariamente por autovía con un perfil llano y sin desniveles.
A fin de extraer una conclusiones lo mayormente fiables posibles, ambos vehículos circularon con el aire acondicionado con una temperatura configurada a 23,5 ºC. Además, ambos vehículos circularon a la misma velocidad (105 km/h) manteniendo una distancia prudencial para evitar ir a rebufo. Los primera mitad del trayecto fue el Tesla Model 3 por delante, mientras que en la segunda mitad fue el Tesla Model S.
Sobre los vehículos Tesla
El Tesla Model S inició su fabricación en 2012. En 2013 llegaba a Europa y a día de hoy se han vendido más de 450.000 unidades de los Tesla Model S y X a nivel mundial. Las primeras entregas del Tesla Model 3 tuvieron lugar en julio de 2017 en Estados Unidos. Para su llegada a Europa tuvimos que esperar a primeros de 2019. Y en febrero de ese mismo año comenzaron las primeras entregas en España.
Tesla Model 3 LR RWD vs Tesla Model S 75
El éxito de ventas que ha supuesto el Tesla Model 3 le colocan como el coche eléctrico más vendido en el mundo, superando las 545.000 unidades vendidas. Y coloca a Tesla como la marca que más coches eléctricos ha vendido en el mundo. En marzo de 2020 Tesla fabricaba su unidad 1 millón.
¿Sabías que la batería útil del Tesla Model 3 Long Range es de unos 75 kWh? ¿Y que la batería útil del Tesla Model S 75 de unos 72 kWh?
Tesla Model 3 LR RWD
El Tesla Model 3 LR RWD es un vehículo que se comercializó en España por un breve periodo de tiempo. Solo estuvo disponible para compra en tienda o por teléfono, por tanto, el número de unidades que llegaron a España (y Europa) de este modelo fueron escasas. No obstante, era una versión que suscitó un gran interés pues era unos 5.000 € más económica que la versión AWD (de tracción integral) y homologaba 40 km de autonomía más.
Tesla Model 3
- Tesla Model 3 LR AWD homologa 499 km de autonomía EPA o 560 km de autonomía WLTP.
- Tesla Model 3 LR RWD homologa 523 km de autonomía EPA o 600 km de autonomía WLTP.
La unidad de la prueba se corresponde con un Tesla Model 3 LR RWD matriculado en mayo de 2019.
Tesla Model S 75
El Tesla Model S 75 es una unidad que se vendió entre los años 2016 y 2017. Por este motivo, podemos encontrar unidades que incorporan el Autopilot 1.0 o el Autopilot 2.0. La unidad empleada en la prueba es un Tesla Model S 75 matriculado en abril de 2017 y con AP 2.0.
- Tesla Model S 75 homologaba 384 km de autonomía EPA o 480 km de autonomía NEDC.
Tesla Model S
Existe una serie limitada de unidades que fueron comercializadas como Tesla Model S 70,
pero cuya batería podía ser liberada y ofrecer 5 kWh más, pasando a ser un Tesla Model S 75.
La prueba
Tras recorrer los 24,9 km de distancia que separaban ambos puntos los resultados fueron sorprendentes. Evidentemente ganó el Tesla Model 3 LR RWD, pero la ventaja sobre el S 75 no fue tan grande como cabía esperar.
Al finalizar la prueba los consumos medios fueron:
- Tesla Model 3 LR RWD con 12,1 kWh/100km.
- Tesla Model S 75 con 13,7 kWh/100km.
Conclusiones
A pesar de la veteranía del Tesla Model S es patente su eficiencia en un entorno como la autovía, donde las autonomías de ambos vehículos se aproximan. Algo que no sucede en entornos urbanos, donde las continuas paradas y arrancadas perjudican seriamente al hermano mayor. Bajo este contexto la diferencia de peso entre ambos modelos cercana a los 500 kg suponen un factor determinante.
Como conclusión, el Tesla Model 3 es más eficiente bajo todos los entornos posibles. Sin embargo, el Tesla Model S se aproxima a los consumos del Model 3 en las vías rápidas, tal y como hemos demostrado en la prueba descrita con una velocidad media de 105 km/h.
Por último, cabe recordar que la última versión del Tesla Model S denominada Long Range Plus homologa 647 km de autonomía EPA. Este vehículo aún no está disponible en el viejo continente, para cuando desembarque es de esperar que lo haga con una autonomía de más de 710 km de autonomía WLTP. Los nuevos motores Raven, junto a las mejoras implementadas y reducciones de peso, hacen del Tesla Model S la berlina con mayor autonomía del mercado, situándola a un nivel de eficiencia casi similar al del Tesla Model 3.
El Tesla Model S Long Range Plus logra una autonomía de 647 km bajo el realista ciclo EPA
noviembre 13, 2020 a las 10:30 am
Buenos días Emilio, estoy pensando comprar un MS 75 de mediados de 2017, y tengo dudas sobre su autonomía. En viajes largos, he comprobado con mi vehículo térmico, que una parada media para repostar e ir al baño, se emplean 11-12 minutos. En tu coche S75 hay que hacer muchas paradas? Tampoco quiero ir a 110 por autovía. Puedes decirme pros y contras reales del S75? Te lo agradezco de antemano. Un saludo.
noviembre 13, 2020 a las 7:30 pm
Hola Ernesto,
Mi Tesla Model S 75 está matriculado a finales de abril de 2017. Era un inventario de Tesla España, yo lo adquirí en Noviembre de 2017 y me lo entregaron en Diciembre de 2017. En este vídeo tienes un breve resumen sobre cómo empezó todo https://youtu.be/PdcadbVx-Dk
En aquel momento el vehículo marcaba 384 km al 100%. Esta cifra que marca el vehículo coincide con la homologada bajo el ciclo EPA. Un ciclo bastante realista. Bien, para conseguir esa autonomía debes tener un consumo constante. En cada versión de Tesla esa constante tiene un valor y en el caso de un S 75 el valor es de 18 kWh/100 km. Es decir, si cuando conduces tienes un consumo medio superior a 18 kWh/100km harás menos km de los que marca el coche. Si por el contrario tu consumo medio es inferior a 18 kWh/1o0 km entonces harás más km. En mi caso, tras 94.000 km con mi Tesla Model S 75 mi consumo medio es de 17,0 kWh/100 km. En verano mi consumo medio rondará los 15 o 16 kWh/100 km. Mientras que en invierno es fácil irse a los 18-20 kWh/100km. Un dato importante, actualmente dada la degradación de la batería, el vehículo marca al 100% unos 355 km, pueden resultar escasos, pero con mi forma de conducir siempre buscando la eficiencia, la autonomía puede transformarse en unos 400 km reales.
Dicho todo esto, si conduces respetando los límites de circulación, esto es circular al máximo de la vía tu consumo medio rondará probablemente los 18 kWh/100km. Pero claro, debes tener en cuenta que en invierno el consumo es mayor debido al gasto energético en climatizarla batería y el habitáculo (calefacción). ¿Unos 20-22 kWh/100km? En mi caso, a mí no me importa circular a velocidad máxima de 110 km/h con esto consigo el consumo medio de 17 kWh/100 km que he indicado. Como norma mis paradas de carga suelen durar unos 30-40 minutos, en alguna ocasión alargamos 5 o 10 min para llegar con margen de seguridad. Si tu caso no es ese y te gusta circular a 120 km/h o una velocidad superior, y además no te gusta realizar paradas superiores a los 30 minutos, entonces quizás no sea el coche adecuado para ti. En caso contrario, es una buena opción.
No sé qué oferta manejarás, pero imagino que si el vehículo incluye AP 2.0, probablemente su precio ronde los 50.000 €, en cuyo caso, por 10.000 € más te puedes ir a un Tesla Model 3 LR AWD que homologa 560 km bajo el exigente ciclo EPA (y ahora con bomba de calor). Además, no olvides la financiación de Tesla que si no recuerdo mal está en el 3,4% de interés. Los tiempos de carga en un Tesla Model 3 son inferiores a un Tesla Model S, con la pega de que tendrás que pagar por las recargas. La conectividad premium es gratis solo el primer año. Bueno, son cuestiones que tú mismo debes valorar.
Espero haberte ayudado. Si tienes alguna otra consulta no dudes en preguntar de nuevo.
Un saludo