Todo lo que necesitas saber sobre la instalación de un punto de carga en casa

En este artículo voy a hablaros de todo lo que necesitas saber antes de realizar la instalación de un punto de carga para casa. Mi intención es proporcionar toda la información que a mí me hubiera gustado tener antes de instalar el punto de carga en mi plaza de garaje ubicada en un parking comunitario.

El uso que vas a hacer

Es importante conocer el vehículo que vas a adquirir y el número de kilómetros que recorres cada día. Disponer de esta información permitirá reducir el impacto económico que supone instalar un punto de carga y minimizar su coste de uso.

Hoy todos los vehículos del mercado incorporan el mismo conector Tipo 2 para la carga en AC. Sin embargo, en el mercado de usados, existen vehículos eléctricos que incorporan el conector Tipo 1. Dicho esto, es posible que te encuentres vehículos con otro tipo de conectores. Si desconoces los tipos de conectores existentes para la carga de vehículos eléctricos, te invitamos a leer este post.

Conector CCS en el Nuevo Renault ZOE

Identificar el modelo de vehículo permite determinar un consumo medio. Con esta información podremos conocer de forma aproximada la energía que necesitarás recuperar cada día para completar tus trayectos. Si mi consumo medio con mi Tesla Model S 75 es de 16,5 kWh/100 km y cada día recorro 60 km, sé que al menos he de recargar 9,9 kWh cada día para completar mi recorrido diario. Una vez definimos estos datos, podremos calcular el número de horas que debo cargar mi coche cada día y ajustar la potencia contratada a mis necesidades.

Igualmente, saber qué coche vas a conducir puede ayudarnos a determinar la potencia máxima a la que puedes cargar en casa. Esta información nos ayuda a la hora de elegir el cargador más adecuado. Pondré un ejemplo para que se entienda mejor: El Seat Mii Electric y sus hermanos Skoda Citigo iV y VW e-UP únicamente pueden cargar hasta 3,7 kW en corriente alterna monofásica. ¿Tiene sentido instalar un cargador que permita carga trifásica? O incluso podríamos preguntarnos si tiene sentido instalar un cargador, puesto que con una caja con sus respectivas protecciones y un schuko ya podríamos cargar al máximo permitido por este coche.

VW e-up!

La potencia contratada

Muchas personas tienen la creencia de que para cargar su vehículo eléctrico es necesario subir la potencia contratada. En realidad, no tiene por qué ser así. Es más, en la mayoría de casos no será necesario. A continuación, voy a explicarlo con mi situación:

Recuerdo que tanto el instalador, como la marca, me recomendaron subir la potencia contratada en casa. Yo, que ya había googleado e investigado por mi cuenta, tenía mis dudas. Finalmente, decidí mantener la potencia contratada que disponía que era de 3,45 kW. Si realmente lo necesitaba, siempre tendría tiempo de subir dicha potencia. Hoy, cuatro años más tarde, continuo con los mismos 3,45 kW.

Debes tener en cuenta la simultaneidad de aparatos eléctricos conectados a la red. Una interesante solución a este tipo de problemas es la instalación de un punto de carga con control dinámico de potencia. Este cargador se encarga de reducir o aumentar la energía suministrada al vehículo en función de la demanda eléctrica del resto de aparatos conectados. Lo ideal es aprovechar las horas que está tu vehículo sin usarse, que suelen coincidir con la noche y aprovechar ese tiempo para recargarlo.

Tesla Model X cargando

En mi caso no dispongo de control dinámico de potencia y cada noche cargo mi coche en el tramo más económico que comprende la franja horaria de 1 a 7. Dentro de este horario, si configuro mi vehículo para cargar a 14 A, puedo recuperar 15 km de autonomía por cada hora enchufado. Además, sobra suficiente energía como para poner el lavavajillas o la lavadora sin que salten los térmicos. Eso sí, si configuro mi coche para cargar a 16 A, he de tener cuidado con lo que enciendo. En mi caso, ajustar la potencia contratada a mi consumo energético me permite ahorrar una decena de euros cada mes con respecto a otras tarifas.

Es importante tener electrodomésticos cuya certificación energética sea lo más eficiente posible.

Personalmente cada día gasto unos 9,78 kWh de energía, si configuro la carga a 14 A, en unas 4 horas tendré autonomía suficiente para mi día. Como dispongo de bastantes más horas valle, en caso de necesidad, podré recuperar bastantes más kilómetros. Incluso aunque cargue en hora punta, el coste de recorrer 100 km es entre un 50% y un 70% más barato que con un coche de combustión.

Si tu vehículo eléctrico no te permite limitar la potencia de carga, puede resultarte útil disponer de un cargador que disponga de dicha opción.

NOTA: Con la nueva factura de la luz, es muy posible que este punto sobre la potencia contratada y las horas valle, deje de cobrar tanto sentido. Con esta nueva tarifa disfrutaremos de muchas más horas valle a la semana, por tanto, recargar nuestro vehículo será más económico aún. Además, tendremos la posibilidad de contratar dos potencias diferentes, lo que facilitaría tener una potencia más alta durante las horas valle para así poder cargar tu coche eléctrico más rápido a un precio más contenido.

La instalación del Punto de Recarga

Como norma no hay que pedir permiso para instalar un punto de carga en una plaza de aparcamiento particular en régimen de propiedad, únicamente debe informarse a la Comunidad de vecinos mediante un escrito (aquí puedes encontrar un carta tipo). La excepción la encontramos en Cataluña, donde la Comunidad de vecinos dispone de un plazo de 15 días para rechazar la propuesta, pero solo en el caso de que se vaya a aprovechar para realizar una instalación conjunta.

La instalación debe ser realizada por un instalador autorizado, aunque se trate de un schuko. Ten en cuenta que el profesional tiene obligación de tener un seguro que le cubra en caso de imprevisto. Además, te facilitará la obtención del Certificado Instalación Eléctrica (antiguo Boletín), requerido para toda España.

Enchufe doméstico: Schuko

Nota: Cada Comunidad Autónoma tiene su propia legislación al respecto. Por ejemplo, en la Comunidad de Madrid también deben cumplirse las actas XI y XII de la DGIEM. Para más información te invito a visitar Foroev.com, el foro oficial de AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos).

Si tu coche eléctrico dispone de conectividad a través de App,
puede resultarte útil disponer de un punto de carga con wifi o conexión a internet.

Posibilidades

A la hora de instalar un punto de carga en un garaje existen diferentes casuísticas:

• Plaza de garaje en propiedad ubicado en:
  • Vivienda en unifamiliar. Aunque no es obligatorio, es altamente recomendable disponer de una instalación propia con las protecciones correspondientes. Especialmente si quieres estar libre de posibles contratiempos que puedan surgir con el seguro.
  • Bloque de viviendas con garaje comunitario. Si atendemos al tipo de instalación existen diferentes posibilidades de conectarse al contador:
    • Contador de la vivienda particular. Es el caso más habitual y el más recomendable en términos económicos.
    • Nuevo contador. Se realiza un alta de un nuevo contador explícitamente para el punto de recarga, lo que encarece la instalación y su mantenimiento.
    • Contador de la Comunidad de vecinos. Requiere de la aprobación de la Comunidad y de un sistema que permita tarificar por el consumo realizado. La principal ventaja es que las comunidades de vecinos suelen tener una mayor potencia contratada, por tanto, podrás cargar más rápido que si empleas el contador de tu vivienda.
  • Garaje en otro edificio diferente a la vivienda. Es la situación de aquellas personas que tienen que buscar una plaza de garaje externa a su vivienda para poder disponer de un punto de carga. En este caso las posibilidades existentes son conectarse a :
    • Un nuevo contador.
    • Al contador de la Comunidad de vecinos.
• Plaza de garaje en régimen de alquiler. Este caso es similar a los anteriores, la única diferencia es que el inquilino debe llegar a un acuerdo con el arrendatario para la instalación del punto de carga. Decidir quién paga, o quién se queda con el punto de carga una vez termine el arrendamiento debe determinarse en un acuerdo entre ambas partes.

La importancia de elegir una tarifa adecuada

Cuando adquieres un vehículo eléctrico es importante tener en cuenta la tarifa eléctrica que tienes contratada. Al igual que ajustar la potencia contratada a la potencia que realmente necesitas. Elegir una comercializadora y una tarifa adecuada a tu uso, puede suponer un ahorro considerable para tu bolsillo.

Elegir una tarifa con discriminación horaria es altamente recomendable.

Pondré un ejemplo con mi factura de la electricidad correspondiente al periodo entre el 10 de febrero y 15 de marzo de 2021:

• Tarifa sin discriminación horaria de la comercializadora X:
  • Un único tramo: 0,1147 €/kWh x 606 kWh = 69,5 €
• Tarifa con discriminación horaria de la comercializadora Y:
  • Tramo 1: 0,1622 €/kWh X 90 kWh = 14,59 €
  • Tramo 2: 0,0812 €/kWh X 144,00 kWh = 11,69 €
  • Tramo 3: 0 X 372 kWh = 0 €
    Total 26,28 € de la tarifa con discriminación horaria frente a una tarifa de un único tramo.

Nota: solo estamos comparando la energía consumida, no se está incluyendo la cantidad cobrada por término de potencia, el iva u otros conceptos achacables a cualquier recibo de electricidad.

Para terminar quiero resaltar que es importante contratar una comercializadora que provea de energía 100% renovable. De esta forma, incentivaremos el consumo y generación de la energía limpia. Y además, conseguiremos que nuestros desplazamientos sean libres de emisiones.