Ponemos a prueba el Polestar 2 Long Range Single Motor en un viaje de largo recorrido. Disfrutamos de la versión con mayor autonomía de la existosa berlina perteneciente al Grupo Volvo. En esta ocasión realizamos un viaje desde Madrid hasta Marbella. Pero en nuestro destino también realizamos una escapada hasta Tarifa para disfrutar de sus playas. En total recorremos 1.500 km en los que disfrutamos de este exitoso vehículo.
Polestar 2 Long Range Single Motor – Ionity Casabermeja – Viaje Madrid – Marbella
Versiones Polestar 2
- Stardard Range Single Motor
- 445-478 km WLTP
- Batería 69 kWh
- De 0 a 100 km/h en 7,4 segundos
- Desde 47.190 €
- Long Range Single Motor
- 515-551 km WLTP
- Batería 78 kWh
- De 0 a 100km/h en 7,4 segundos
- Desde 50.190 €
- Long Range Dual Motor
- 455-487 km WLTP
- BAtería 78 kWh
- De 0 a 100 km/h en 4,7 segundos
- Desde 53.190 €
- Long Range Dual Motor Performance
- 455-487 km WLTP
- Batería 78 kWh
- De 0 a 100 km/h en 4,4 segundos
- Desde 60.400 €
Viaje Madrid-Marbella
Dada la autonomía de este Polestar 2 Long Range Single Motor, este viaje de 610 km se puede afrontar con una única parada de carga. Sin embargo, al no disponer de cargador en destino, realizamos dos paradas de carga para así asegurarnos tener autonomía suficiente en destino durante los siguientes días.
Tramo Torrejón de Ardoz – Ionity Valdepeñas
Salimos de Torrejón de Ardoz con la batería cargada al 100%, tras recorrer 208,8 km con un consumo de 16,1 kWh/100 km realizamos nuestra primera parada de carga. Aún nos sobraba un 55% de autonomía, unos 240 km de autonomía estimada. La velocidad de crucero a la que completamos este recorrido fue de 110 km/h. Aquí recargamos del 55% al 85% utilizando la App de Electromaps. El tiempo empleado fue de 26 minutos y tuvo un coste de 22,30 €.
Tramo Ionity Valdepeñas – Ionity Casabermeja
Salimos de la estación de carga de Ionity Valdepeñas con un 85% de batería, 380 km de autonomía estimada. Por delante teníamos 306,8 km hasta el cargador de Ionity Casabermeja. Completamos este recorrido a velocidad máxima de 110 km/h y aún nos sobraba un 22% de batería. Aquí recargamos del 22% al 90% en 51 minutos con un coste de 49,55 €. Aquí también recargamos utilizando la App de Electromaps.
Tramo Ionity Casabermeja – San Pedro de Alcántara
Salimos de Casabermeja con un 90% de autonomía, 400 km de autonomía estimada. Tras recorrer 92,9 km y un consumo de 11,8 kWh/100 km llegamos a nuestro destino. Y aún nos sobraba un 79% de batería. Hay que tener en cuenta que este recorrido, además de tener una orografía favorable, fue realizado por la autovía N340 con bastantes kilómetros limitados a 80 km/h con el fin de evitar los peajes de la autopista.
Observaciones
Si hubiéramos dispuesto de un cargador en nuestro destino la recarga en el Ionity de Casabermeja no hubiera sido necesaria, ya que disponíamos de un 22% de batería y finalmente solo gastamos un 11% de batería para completar el recorrido de Casabermeja a San Pedro de Alcántara.
Es importante reseñar que las recargas se realizaron con la App de Electromaps y que es posible obtener descuentos o mejores precios de recarga utilizando otras Apps. También es importante reseñar que la curva de carga de este Polestar 2 cae de sobremanera a partir del 80%, y por encima del 90% más si cabe, por lo que no son recomendables las cargas por encima de dichos porcentajes.
Viaje Marbella-Madrid
Dada nuestra experiencia en el viaje de ida, optamos por realizar una única parada en el viaje de vuelta ya que ahora sí contábamos con un cargador en destino.
Tramo Marbella – Ionity Valdepeñas
Salimos desde San Pedro de Alcántara con la batería al 99% y una autonomía estimada de 440 km. Dado que la orografía en este sentido no era favorable, condujimos a velocidad de crucero de 110 km/h para asegurarnos llegar a destino. Tras conducir 404,1 km y un consumo de 16,3 kWh/100 km llegamos al cargador de Ionity de Valdepeñas. Y aún nos quedaba un 19% de batería, unos 85 km de autonomía estimada.
Aquí cargamos desde el 19% hasta el 90% en 50 minutos con un coste de 51,2 €.
Tramo Ionity Valdepeñas – Torrejón de Ardoz
Salimos de Valdepeñas con un 90% de batería y 400 km de autonomía estimada. Tras conducir 213,5 km y un consumo de 16 kWh/100 km, llegamos a Torrejón de Ardoz. A lo largo de este tramo también circulamos a velocidad de 110 km/h. Nos sobró un 46% de batería unos 210 km de autonomía estimada.
Observaciones
Finalmente nos sobró un 19% de autonomía a nuestro paso por Valdepeñas, por lo que podríamos haber realizado el mismo recorrido a velocidad superior a esos 110 km/h de crucero. No obstante, a velocidad de 120 km/h no tengo claro que hubiéramos podido completar el mismo recorrido, pero a velocidad entre 115 y 120 km/h seguramente sí hubiera sido posible.
En Valdepeñas estuvimos cargando durante 50 minutos, pero realmente tan solo necesitábamos cargar durante 12 minutos para tener la carga suficiente para llegar a destino.
Ruta de Marbella a Playa de Bolonia
Salimos de San Pedro de Alcántara con la batería al 90% y una autonomía estimada de 400 km. Nuestro destino es Playa de Bolonia en Tarifa, y para llegar elegimos evitar los peajes. La distancia que recorremos para llegar es de 108,8 km. Eso sí, dado que realimos este recorrido en agostos sufrimos los atascos típicos veraniegos y como resultado empleamos unos 30 minutos más de lo habitual para completar este recorrido. Aún nos sobraba un 68% de batería, unos 300 km de autonomía.
A nuestra vuelta a San Pedro de Alcántara habíamos recorrido un total de 216,9 km con un consumo de 14,1 kWh/100 km. Y aún nos sobraba un 49% de batería y 220 km de autonomía.
Con un consumo medio de 14 kWh/100 km este Polestar 2 Long Range Single Motor podría recorrer unos 530 km.
Conclusiones
- La autonomía, equipamiento y confort de este Polestar 2 Long Range Single Motor le hacen ideal para viajes.
- Para recorridos interurbanos o carreteras secundarias, este Polestar 2 ofrece una autonomía entre los 500 y 550 km.
- El consumo a velocidad de 120 km/h se dispara, mientras que a velocidades de 110 km/h ofrece unos consumos contenidos, alrededor de los 16 kWh/100 km.
- La curva de carga de este Polestar cae bastante conforme sube la carga en la batería, por lo que no es recomendable cargar por encima del 80%, ya que los tiempos de carga se disparan.
- El navegador de este Polestar 2 es bastante conservador, por lo que si realizas una conducción eficiente, defensiva o simplemente respetando los límites de circulación mejorarás la estimación de autonomía en destino. En este sentido puedes estar tranquilo, porque si el coche dice que llegas a un destino, es seguro que llegas.
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