Durante un fin de semana probamos este formidable Kia EV6 Long Range RWD, la versión que más autonomía homologa y que gratamente nos ha sorprendido. Este coche es conocido, junto con su hermano el Ioniq 5, por ofrecer unos tiempos de carga muy reducidos gracias a su sistema de 800 V, un elevado pico máximo de potencia de 230 kW y una excelente curva de carga.
¿Qué mejor forma de comprobar el comportamiento del Kia EV6 que con un viaje largo? Nos vamos de Madrid a Marbella durante la jornada del sábado y el domingo realizamos un viaje de Marbella a Burgos y finalizando en Madrid. Es decir, conducimos unos 600 km el sábado y unos 1.100 km durante el domingo.
Prestaciones
La versión que estamos probando es el Kia EV6 Long Range RWD en acabado GT Line. Este coche homologa hasta 528 km WLTP, aunque nuestra modelo se conforma con 504 km WLTP, gracias a una batería de 77,4 kWh útiles. Cuenta con un motor de 228 cv y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,3 segundos gracias a un par motor de 350 Nm.
El Kia EV6 destaca por su equipamiento, confort y espacio interior.
Comparado con otros vehículos eléctricos del mercado, las prestaciones de aceleración no destacan, pero son más que suficientes.
Si hablamos de la carga, este coche carga a un máximo de 11 kW en corriente alterna. Y hasta 230 kW en corriente continua, lo que permite bajo papel una recarga del 10% al 80% en 16 minutos. ¿Tienes dudas? No te preocupes, sigue leyendo porque nosotros lo comprobamos.
Kia EV6 LongRange RWD Gt Line
A fecha de publicación de este artículo el Kia EV6 arranca en un precio de 51.600 € para la versión Air con batería de 58 kWh, y de 55.490 € para la versión de 77,4 kWh. Ambos con motor en el eje trasero. Si hablamos de la unidad probada, Kia EV6 Long Range RWD GT Line, entonces el precio asciende hasta los 61.090 €.
Para más información o ver los precios actualizados, consulta el configurador de Kia. Especialmente debido a las constantes variaciones a la baja que está habiendo, tras la brusca bajada de precios en Tesla y que ya comentamos en la prueba del Ford Mutang Mach-e Rango Extendido RWD.
Probamos el Ford Mustang Mach-E Rango Extendido RWD con 610 km WLTP
Viaje Madrid-Marbella
Salimos desde Torrejón de Ardoz con la batería al 100%. La autonomía estimada es de 349 km. Y antes de salir dirección Marbella, nos desviamos hacia Alcalá de Henares para hacer una parada previa. Tras conducir 10,3 km salimos de Alcalá con un 97% de batería y unos 341 km de autonomía estimada. Por delante nos quedan 310 km hasta el Área de Servicio Andamur en Guarromán, donde se encuentran los Superchargers de Tesla y unos cargadores de Endesa.
Llegamos a Guarromán tras conducir 314 km desde que salimos de Torrejón de Ardoz. El consumo medio fue de 18,4 kWh/100 km, con una velocidad de crucero de 110 km/h. Aún nos sobraba un 25% de batería, unos 86 km de autonomía estimada.
A velocidad de 110 km/h de crucero podrás conducir unos 400 km con este Kia EV6 Long Range RWD
En nuestra recarga en Guarroman pasamos del 25% al 99% de batería en 43 minutos, gracias a un punto de recarga de 350 kW. Recargamos un total de 60 kWh con un coste de 24 €. Salimos con una autonomía estimada es de 352 km y conducimos 299,6 km hasta llegar a los cargadores de 50 kW que tiene Endesa en Marbella junto al McDonalds cercano al Centro Comercial de la Cañada. El consumo medio hasta aquí fue de 17,6 kWh/100 km. Aún nos sobraba un 31% de batería. En este tramo existen muchas limitaciones de 80 y 100 km/h esto, junto a una orografía más favorable, permitió obtener un consumo más contenido.
Con un consumo medio de 17,6 kWh/100 km la autonomía real
del Kia EV6 Long Range RWD es de 440 km
Desde Marbella conducimos hasta San Pedro de Alcántara. Una distancia de 12,5 km con un consumo medio de 11,3 kWh/100 km, gracias a las limitaciones de 80 km/h en la autovía A7.
En total completamos 614,4 km con un consumo de 18 kWh/100 km. Esto significa que podríamos conducir 430 km con una única carga.
Viaje Marbella-Burgos-Madrid
Salimos desde San Pedro de Alcántara (Marbella) con 384 km de autonomía estimada y la batería al 100%. Tras conducir 310 km llegamos a primera parada de carga en el Área de Servicio Andamur en Guarromán, donde utilizamos uno de los puntos que tiene Endesa de 350 kW. En este trayecto circulamos al máximo de la vía en todo momento y el consumo medio asciende a 19 kWh/100 km. Aún nos sobra un 22% de batería, que equivalen a 86 km de autonomía estimada.
Kia EV6 cargando en Endesa Guarromán
Recargamos del 22% al 99% en 34 minutos. El coste de la recarga es de 25,74 €. Desde aquí salimos con una autonomía estimada de 417 km y conducimos hasta un punto de carga de 150 kW que tiene Endesa en Alcobendas. Recorremos 297,3 km con un consumo de 18,6 kWh/100 km y todavía nos sobra un 28% de batería (108 km). De nuevo en este tramo conducimos siempre que podemos al máximo de la vía.
Kia EV6 cargando en Endesa Alcobendas
Este punto de recarga está ubicado junto a un McDonalds y aprovechamos para comer aquí. Pero la carga es tan rápida que termina antes que nosotros de comer. En 34 minutos pasamos del 28% al 97% de batería. La autonomía estimada es de 399 km y el coste de la recarga asciende a 22,7 €.
El Kia EV6 carga tan rápido que en 15 o 20 minutos estarás cargado al 80%.
Y en 40 minutos o menos al 100%.
La siguiente parada la realizamos en Renuncio, un pueblo cercano a Burgos. En este tramo conducimos 223 km con un consumo de 19,6 kWh/100 km. Circulamos siempre al máximo de la vía y aún nos sobra un 41% de batería (158 km).
En Renuncio realizamos una serie de pruebas con el coche y gastamos un 3% de batería. El resultado es que salimos de Renuncio con un 38% de batería y 143 km de autonomía estimada. La siguiente y última parada de carga la realizamos en el cargador que tiene Zunder en Fuentespina. Aquí llegamos aún con un 11% de batería y 37 km de autonomía estimada. En este tramo completamos 90,5 km con un consumo de 20,2 kWh/100 km.
Kia EV6 cargando en Zunder Fuentespina
En Fuentespina cargamos del 11% al 83% de batería en 25 minutos, con un coste de 32,37 €. Es importante indicar que este punto estaba limitado a 160 kW. Salimos con 332 km de autonomía estimada.
Tras conducir 153,9 km llegamos a Torrejón de Ardoz, con un consumo de 20 kWh/100 km. Aún nos sobraba un 45% de batería (163 km). De nuevo circulamos al máximo de la vía en todo momento.
En total completamos 1.074,8 km con un consumo de 19,3 kWh/100 km. Con un tiempo de conducción de 10 horas y 26 minutos. El coste de las recargas ascendió a 80,61 €, para las que empleamos 1 hora y 33 minutos. Eso sí, nuestra última recarga pudo ser mucho más corta, ya que llegamos a destino con un 45% de batería.
Opinión y conclusiones
Este vehículo sorprende gratamente por muchos aspectos, pero destacaría:
- Curva de carga. Tiene una potencia de carga elevada, pero su curva de carga es brutal. Cargarás del 10% al 80% en 15 o 20 minutos en cualquier cargador que tenga una potencia igual o superior a los 150 kW.
- Espacio interior. El espacio del vehículo es realmente sorprendente. Es un coche grande. Sus 4,68 metros de largo y 2,9 metros de distancia entre ejes dan fé de ello. Pero la amplitud su interior da la sensación de estar en un vehículo de un segmento superior.
- Acabados. Cuando te montas en este Kia EV6 no da la sensación de estar en un vehículo de una marca generalista. La marca ha dado un salto cualitativo y cuida hasta el más mínimo detalle.
- Confort de marcha. Se trata de un coche muy confortable, tanto por su habitabilidad, como por la comodidad de sus asientos. Sin duda, es el compañero ideal para viajes.
Kia EV6 cargando en Endesa Marbella
Pero no todo es perfecto, hay un par de aspectos que empañan las brillantes cualidades de este Kia EV6:
- Su precio. Es una lástima, pero el precio de compra de este Kia EV6 está muy por encima de su gran rival, el Tesla Model Y.
- Su eficiencia. Con una batería útil parecida a la del Tesla Model Y, este último ofrece una autonomía superior en unos 50 km. El resultado es que los consumos medios del SUV americano son inferiores, lo que finalmente repercute en el bolsillo del propietario en cada recarga.
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