Durante una semana disfrutamos el VW ID.5 GTX, la versión más deportiva y radical de Volkswagen. Se trata de un vehículo que destaca por su diseño, habitabilidad y prestaciones. Nosotros ponemos a prueba este VW ID.5 GTX en un largo viaje desde Madrid hasta Barcelona.
Descripción VW ID.5 GTX
El VW ID.5 GTX es un vehículo eléctrico de última generación que cuenta con dos motores eléctricos, uno ubicado en el eje delantero y otro en el trasero, lo que le proporciona tracción integral y una potencia de 220 kW (299 cv), con un par motor de 460 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
En cuanto a su batería, incorpora una batería de iones de litio de 77 kWh útiles (82 kWh brutos), que le otorgan una autonomía de hasta 512 km en ciclo WLTP. Aunque la unidad que estamos probando se conforma con 467 km WLTP.
En cuanto a la carga, el VW ID.5 GTX carga a un máximo de 11 kW en corriente alterna, lo que permite cargar la batería al 100% en unas 7 horas. Mientras que en corriente continua puede alcanzar hasta 175 kW, lo que permite cargar la batería del 10% al 80% en 30 minutos.
VW ID.5 GTX cargando en Estación de Servicio Miralbueno (Zaragoza)
En cuanto al precio del VW ID.5 GTX en España, varía en función del equipamiento y las opciones seleccionadas. El precio de partida a fecha de publicación de este artículo arranca en los 62.250 €, antes de ayudas y descuentos.
De Madrid a Barcelona
Salimos desde el Concesionario F. Tomé de Madrid con la batería cargada al 100% y una autonomía estimada de 463 km. Desde aquí realizamos una primera parada en Torrejón de Ardoz, donde llegamos con la batería al 96% (436 km). Desde este punto continuamos viaje hasta nuestra primera y única parada de carga en la Estación de Servicio Miralbueno, donde encontramos un punto de 180 kW.
Desde Torrejón de Ardoz hasta Zaragoza conducimos 300 km con un consumo medio de 19,3 kWh/100 km. Aún nos sobraba un 21% de batería (93 km). Durante este tramo circulamos a la velocidad máxima de la vía siempre que pudimos y también tuvimos que hacer uso de la calefacción ya que la temperatura exterior rondó entre los 13 grados de máxima en Madrid y los 5 de mínima.
Mientras cenamos, aprovechamos para cargar el coche del 20% al 95% en 55 minutos, con un coste de 30,5 €. Desde Zaragoza conducimos sin parar hasta nuestro destino, el Hotel SB Plaza Europa en Hospitalet de Llobregat que cuenta con varios cargadores para vehículo eléctrico. La recarga es gratuita, solo tienes que pagar el parking.
En este segundo tramo recorremos 307 km con un consumo de 21 kWh/100 km, y nos sobró un 7% de batería (33 km). La velocidad de crucero en este tramo fue entre 110 y 120 km/h. Y también circulamos con la calefacción activada.
En este viaje completamos un total de 607 km con un consumo de 20,2 kWh/100 km. El tiempo conduciendo fue de 6 horas y 15 minutos. El tiempo de carga de 55 minutos. Y el coste en recargas de 30,5 €. Recuerda que nosotros salimos cargados al 100% del concesionario, pero en caso de haber realizado la carga en casa, hablaríamos de unos 8 € más.
De Barcelona a Madrid
Salimos de Barcelona con la batería cargada al 100% y con una autonomía estimada de 390 km. Tras conducir 309 km llegamos a la Estación de Servicio Miralbueno en Zaragoza. El consumo en este primer tramo fue de 20,2 kWh/100 km y aún nos quedaba un 10% de batería (36 km). En esta estación recargamos del 10% al 99% en 1 hora. El coste de la recarga fue de 36,54 €.
Finalmente, tras conducir 300 km llegamos a Madrid, con un consumo medio de 20,6 kWh/100 km. Aún nos queda un 14% de batería (56 km). Desde aquí conducimos hasta Torrejón de Ardoz.
En total, en este viaje de Barcelona-Madrid-Torrejón de Ardoz hemos completado 628 km con un consumo de 20,1 kWh/100 km. El tiempo de conducción ha sido de 6 horas y 24 minutos. Con un coste en las recargas de 36,54 € y un tiempo de 55 minutos. Recuerda que la recarga en el hotel era gratuita, tan solo pagamos el parking.
Conclusiones
El VW ID.5 GTX es un coche cómodo e ideal para viajes. Su espacio interior y su confor de marcha, le convierten en el compañero perfecto.
VW ID.5 GTX
Si tuviéramos que ponerle alguna pega tendríamos que aludir a su precio, que dista bastante del Tesla Model Y, su mayor rival. Y es que el SUV americano le gana en prestaciones de aceleración, autonomía y potencia de carga. No podemos obviar que se trata de un vehículo idóneo para viajes y bajo este contexto disponer de un vehículo eficiente, que permita recorrer el máximo de kilómetros consumiendo lo mínimo y con unos tiempos de carga menores, es sin duda alguna un gran argumento a favor del Tesla Model Y.
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